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卡莫夫设计局简介_卡莫夫设计局个人资料_卡莫夫设计局微博

2017-08-20 04:20:14 科学百科 阅读 4 次

简介/卡莫夫设计局 编辑

卡莫夫设计局
卡-52短吻鳄

卡莫夫设计局是前苏联和俄罗斯的直升机设计单位,以其第一任设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫命名。

尼古拉·伊里奇·卡莫夫生于西伯利亚,他原本是一名飞艇飞行员,后来对旋翼机产生兴趣,1929年设计出一架旋翼机,但由于直升机比旋翼机有更好的发展,故他在第二次世界大战后改为研发直升机,1945年开始召集帮手和寻求成立许可,18个月后卡莫夫设计局正式成立,首个作品是用一个摩托车的27匹马力发动机推动的Ka-8直升机,Ka-8是采用同轴反转螺旋桨直升机,好处是无需要长长的尾螺旋桨,可以节省在陆地上或军舰上的存放空间,而且动力有两个螺旋桨,卡莫夫设计的直升机一直是前苏联海军航空队所乐用。

第一任总设计师/卡莫夫设计局 编辑

卡莫夫设计局
卡莫夫第一任总设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国西伯利亚的伊尔库茨克。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院,毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。1923年进入位于莫斯科的容克飞机制造厂工作,并开始对旋翼飞行器(直升机的雏形)产生兴趣。1931年开始到АГИ工作,在特种结构室继续研究旋翼机。他研制的A—7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。1940年卡莫夫曾组建过旋翼机设计局。

1943年旋翼机设计局宣布解散。1945年卡莫夫转入共轴双旋翼直升机的研制工作,1947年研制成功卡—8。

1948年他组建了卡莫夫设计局之后,就确定了设计局的发展方向——研制共轴双旋翼直升机。因为这种独特的直升机结构紧凑,外形尺寸小,便于舰载。于是、他确定了为海军研制舰载直升机的方针。1945年开始召集帮手和寻求成立许可,18个月后卡莫夫设计局正式成立,首个作品是用一个摩托车的27匹马力发动机推动的Ka-8直升机,Ka-8是采用同轴反转螺旋桨直升机,好处是无需要长长的尾螺旋桨,可以节省在陆地上或军舰上的存放空间,而且动力有两个螺旋桨,卡莫夫设计的直升机一直是苏联海军航空队所乐用。

1973年l1月,卡莫夫逝世。他的学生和助手谢尔盖·维克多维奇·米哈耶夫于1974年继任总设计师,一直到现在。米哈耶夫继承 了卡莫夫的传统,继续领导设计局发展自己的技术优势——共轴双旋翼直升机技术,并把这 种独特的直升机系列不断向前推进,一步一个新台阶。与此同时,又大胆解放思想,吸取西 方的先进技术为发展自己所用。

研发历程/卡莫夫设计局 编辑

20世纪60年代,卡莫夫设计局研制成功卡—25,其起飞重量7.5吨,携带了吊放式声纳、磁异探测器、反潜鱼雷或深水炸弹。这是前苏联成功的反潜直升机。卡—25大量投产,成为海军舰载反潜直升机的主力机种。与此同时,卡莫夫又为苏联国民经济各部门研制了低成本的多用途直升机卡—26。该直升机装上客舱能够运客;装上农用设备,可以进行农药、化肥喷撒作业;装上专用平台,可以运货。卡莫夫除了以研制共轴双旋翼直升 机为主以外,也对其他形式直升机进行了有益的探索。

设计局对卡—25进行了现代化改型,研制出新型舰载直升机卡—27。同卡—25相比,卡—27载重量提高2倍,效率提高5倍。卡—27成为俄罗斯海军主要的舰载反潜直升机机种。米哈耶夫不满足于仅让直升机在海上执行作战任务,还想让卡莫夫设计局的直升机能在陆上作战。他在卡—27的基础上进行改型,研制出能进行陆战的卡—29。

20世纪80年代,在卡—29的基础上研制成功著名的战斗直升机卡—50“黑鲨”。这种战斗直升机的许多新颖特点令全世界的军事专家耳目一新。它是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机,又是世界上第一种带弹射救生系统的战斗直升机,也是世界上第一种单驾驶布局的战斗直升机。卡—50出现以后,受到普遍好评。但是军方对其单驾驶能否胜任贴地飞行中执行搜索和攻击目标的任务还有疑虑。另外,感到卡—50不能夜战,是个遗憾。卡莫夫设计局很快推出能够执行夜间作战任务的卡—52“短吻鳄”。卡—52是一种双座战斗直升机,并列双座布局。

在民用直升机的研制方面,以一个基本型直升机为基础,进行一系列现代化改型。例如。在卡—26活塞发动机的民用直升机基础上改用涡轴发动机发展出新型号卡—126、卡—128、卡—226等,一步一个新台阶。

卡莫夫设计局研制出一些突破他的设计局老传统的一些新型直升机。例如,带涵道尾桨的单旋翼直升机卡—60,无尾桨的单旋翼直升机卡—l18等。 

主要产品/卡莫夫设计局 编辑

Ka-10

卡莫夫设计局
卡-25直升机

卡-10轻型直升机研制于1949年,采用共轴双旋翼布局,主要用于观测与联络。该机装一台AI-4V型发动机,是前苏联专门为直升机研制的第二种发动机,单台功率55马力。飞行控制系统同卡-8基本相同。乘员1人。

Ka-15

卡-15舰载直升机只服役于苏联国内。除了用于陆军和海军的观察和联系,也曾被苏联民用航空总局用作战时流动医院,以及农用、邮递和管道运输导航。

Ka-25

卡-25 是前苏联卡莫设计局研制的双桨共轴式反潜直升机,北大西洋公约组织给绰号“激素”(Hormone)。1961 年 7 月,该机的原型机在前苏联航空节上进行了首次飞行表演。当时西方曾命以代号卡-20“竖琴”(Harp)。

卡-25基本上是由早期设计的卡-15 和卡-18 发展而来的。采用了两副共轴反转三片桨叶旋翼,吊舱加尾梁式机体,多垂尾尾翼和不可收放四点式起落架。两台小型涡轮轴发动机并排安装在机舱顶部,从而使座舱有了较大的空间,用来运载乘客,安装设备,存放燃油和运载货物。

卡-25各型从1966年到1975年总共生产460架。在前苏联海军舰队和岸基直升机部队中,有 250 架卡-25 和米里设计局设计的较新直升机在服役,取代了以往装有活塞式发动机的米-4直升机。叙利亚空军部队装备了 9 架卡-25,用于岸基反潜,印度和南斯拉夫也都装备了数量不等的这种直升机。

Ka-27/28

卡-27/卡-28 是前苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机,北大西洋公约组织给绰号为“蜗牛”(Helix)。

卡-27 于1969年开始设计,原型机1974年12月首飞,80 年代初研制成功并投入生产。1982 年卡-27 开始服役,用来取代卡-25。卡-27单价700 万美元。

Ka-29TB

卡-29TB 是俄罗斯卡莫夫设计局研制中的中型共轴式反转旋翼战斗运输直升机。1985 年进入俄罗斯北海舰队和太平洋舰队服役。1989 年 8 月份在莫斯科航空博览会上第一次与观众见面。北大西洋公约组织给予绰号“蜗牛”B(Helix B),它是卡-27B 的发展型,用于海上突击部队的运输和近距支援。俄罗斯海军航空兵有 30 多架这种型别。另一种型号是卡-29电子战型,具体编号不清楚,机体和卡-29TB 相同,但任务设备不同。在支援直升机突击部队时执行电子干扰任务。除下述情况外,卡-29TB 的其它情况和卡-32相同。

Ka-32

卡莫夫设计局
卡-32双发通用直升机卡-32是前苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴反转旋翼通用直升机,北大西洋公约组织给予的绰号为“蜗牛”(Helix)C。

该机是卡莫夫设计局总设计师 C.B 米赫也夫领导下设计的新型民用直升机。1981年初,首次在莫斯科的国家经济成就展览会展出。该机的主要用途是执行警戒、搜索和救援任务,具有昼夜全天候飞行能力,能在如“列宁”、“西伯利亚”、“北极”和“罗西亚”号等原子能破冰船上起降。卡-32与军用型卡-27“蜗牛”在机体、动力装置、系统和设备上基本相同。机载设备、航空电子设备和作业设备可根据任务的不同加以配备。

第一架原型机(SSSR-04173)于1981年末在明斯克机场展出。当时,该机作为飞行吊车进行了吊装建筑物和装备件的表演。在外载达 5,000 千克的情况下,航程达到了 185 公里。在 1985年巴黎航空展览会上展出了卡-32 通用型原型机(SSSR-31000)。

Ka-50

卡莫夫设计局
卡-50武装直升机卡-50武装直升机。卡-50的总体布局为2副共轴反转旋翼,每副旋翼为3片半刚性桨叶,液压收放的前三点式起落架。动力装置为2台克里莫夫厂科研生产公司(原克里莫夫厂发动机设计局)的TV3-117VK涡轴发动机,单台功率为1663千瓦。武器装置为短翼翼尖挂电子干扰舱,翼下4个挂架可控4个B-8火箭发射巢,最多80枚S-8型80毫米火箭,或最多12枚AT-12激光制导空面导弹,射程8~10千米,可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米A42机炮,备弹量280发。可换装的其他武器包括23毫米机炮。AA-8“蚜虫”或AA-1“射手”空空导弹、VB-32-57火箭发射巢,FAB-500炸弹。

Ka-115

卡-115多用途轻型直升机。卡-115旋翼装有防冰系统,发动机进气道装有微粒分离和空气调节系统,是发动机具有在复杂气候条件下飞行的能力,温度适应范围为±50°,飞行导航和通讯装置可以确保直升机以不同路线飞行时都可进行可靠的导航和定位。

Ka-126

卡-126轻型通用直升机的总体布局为2副3片桨叶的共轴反转旋翼,桨叶不可折叠,带旋翼刹车,不可收放的四轮式起落架,所有起落架装有油一气减震器,主起格架安装在短翼上。动力装置为1台鄂木斯克市马诺夫发动机制造企业的TV-O-100涡轴发动机,单台功率522千瓦。

 调整计划/卡莫夫设计局 编辑


米哈耶夫听到这些反映以后,立即调整计划,很快推出能够执行夜间作战任务的卡 —52“短吻鳄”。卡—52是一种双座战斗直升机,并列双座布局。这样的改动是否会影响飞行员的视界?恐怕会有军事专家提出不同意见的。在民用直升机的研制方面,米哈耶夫善于 以一个基本型直升机为基础,进行一系列现代化改型。例如。在卡—26活塞发动机的民用 直升机基础上改用涡轴发动机发展出新型号卡—126、卡—128、卡—226等,一步一个新台阶。 现在,米哈耶夫正领导研制一些突破他的设计局老传统的一些新型直升机。例如,带涵道尾桨的单旋翼直升机卡—60,无尾桨的单旋翼直升机卡—118等。

941项目/卡莫夫设计局 编辑

卡莫夫设计局
武直-10型攻击直升机2013年3月7日,据《全球飞行》网站报道称,俄罗斯卡莫夫设计局总设计师称,中国昌河飞机工业(集团)有限责任公司生产的武直-10(WZ-10)攻击直升机是以一份俄罗斯受中国之托而制作出的设计图为基础的。在美国内华达州拉斯维加斯的直升机博览会上,卡莫夫设计局总设计师谢尔盖 米克希夫(Sergey Mikheev)称,1995年,卡莫夫与中国政府签署合同,为中国初步设计一款6吨重级的直升机。此外,这个被称为941项目的设计没有以苏联时代攻击直升机的设计为基础,而是严格按照中国的特殊要求来设计。

米克希夫称,在卡莫夫完成这一初部设计后,俄罗斯设计部门通过一些测验对其进行验证。然后,卡莫夫向中国提交了设计,941项目被中国政府接受,作为未来进一步研发的依据。在接受初步设计图后,中国接手了余下的研发工作。

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