北汽集团简介_北汽集团个人资料_北汽集团微博_百科网
A-A+

北汽集团简介_北汽集团个人资料_北汽集团微博

2016-11-28 06:14:59 科学百科 阅读 2 次

企业成立/北汽集团 编辑

北汽集团
北汽集团

2009年,北汽集团产销汽车124万辆,实现销售收入1166亿元,跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间,北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标,坚持国际合作和自主发展相结合,调整优化产品结构和产业结构,提升全价值链的综合竞争力,按照“自主创新,规模发展,建设实力北汽、规模北汽、世界北汽,和谐北汽”的发展战略,把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

2010年9月28日,北京汽车股份有限公司正式挂牌。

北汽股份公司的成立,标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划,北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头,发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强,具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。

发展历程/北汽集团 编辑

北汽集团
企业logo标志

早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler))合资成立北京吉普汽车有限公司,为中国汽车制造业的首家合资企业,生产切诺基越野车,但此后公司的年销售额平均只有8,000辆,最高年份不超过3万辆。

公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车(05380.KS)日前达成协议,组建合资汽车生产厂,双方各持50%的股权。后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。合资厂将开始制造现代的Sonata和ElantraXD两款车型。年计划产能为20万辆。 1958年北京汽车制造厂建厂投产“井冈山”牌小轿车开始,北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆,历时35年;实现第二个100万辆,历时8年;而完成了第三个100万辆,只用了3年多;前8个月,北汽集团33.92万辆的产量已相当于2003年全年的产量,超越长安、东风位列国内汽车集团第三位。

2004年10月,北京吉普奔驰轿车项目生产的首批奔驰轿车正式下线;年内,北汽福田与奔驰公司的商务车合作项目正式对外公布;此外,北汽福田申报的第五个商用车品牌———欧威客车获批,北汽集团产品系列将进一步得到完善。

北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位,由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。

2009年12月14日,北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础,开辟中国汽车产业的全新格局。

关于萨博:贴地飞行的豪华品牌

1937-1968:飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget,即瑞典飞机有限公司。1937,这家飞机企业决定进军商用汽车领域,Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年,Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念,它形如机翼,非常符合空气动力学原理,仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1968-1984:树立个性

1968年,Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车,随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型,这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护,并且更符合人体工程学原理,至今所有Saab车型延续这一特色。

1984-1998:技术成就

1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。

到了20世纪90年代,人们越来越关注汽车的排放问题,而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年,英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明,Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

1997-2005:新品迭出

1997年,Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5,车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器,使它取得了出色的空气阻力系数仅为0.29。

北京汽车收购萨博的核心资产

北京汽车收购萨博资产的谈判复盖了萨博的整个整车开发体系,主要转移的IP(知识产权)包括:三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。

2. 9-3 BOM(材料清单),所有CAD数模和图纸,9-3数据结构图, 9-5部分数据结构图。

3. 供应商开发管理体系:SOR(系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系);PPAP(生产件批准程序);P-BOM(零部件采购清单);供应商清单;物料成本清单等。

4. 所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)

5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告,CAE分析模型、计划和报告。

6. 整车制造体系:冲压、焊装、涂装、总装工艺卡;压床资料;车间工位布置,工位器具,物流等文件;模、夹、检具清单;模、夹具数模,装配手册;制造技术要求;终端检测设备清单及检测程序。

7. 整车质量管理体系:质量评估流程及文件;GCA Specs(顾客评审标准);白车身评审规范。

这7项内容意味着什么?相关专业人士透露,上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产,都必须掌握上述内容。

关于“Know How”

“Know How”是什么?“Know How”是一个体系,上述内容只是“Know How”的一部分。并且,这些内容还是静态的。一般而言,一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外,还包括三个环节:一是技术转让后,转让方对接收方的培训;二是生产过程中的,转让方对接收方的指导;三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程,不仅包括购买的图纸标准,还包括验证设施,以及开发管理流程。

2009年12月20日,萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系,特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP(知识产权)的转移,北京汽车将获得萨博的整车开发体系,而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示,先进的开发体系是自主创新的基本,萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。

2013年2月,北汽集团与戴姆勒就曾经联合发布公告称,戴姆勒将收购北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%股份;北汽集团和戴姆勒分别增持北京奔驰和双方的新合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。其中,戴姆勒投资入股北汽股份12%的股权,为北汽集团自主品牌业务的发展提供了资金支持,推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组,重组后北汽股份持股比例增加到51%,进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时,戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。这项历时两年合作项目最终于11月19日完成,双方分别在全面战略合作交割书上签字。

北汽年内两起国内重组则是意图在地域和车型上的布局。重组镇江汽车使北汽完成了华北、华南、西南、华中之后的第五大基地布局,弥补华东地区空白。而重组昌河汽车则可辐射长三角和珠三角地区,并可利用昌河小型车优势与北汽中高端车布局互补。

公司架构/北汽集团 编辑

北汽集团
北汽集团稳居行业第四的地位

据悉,北京汽车股份有限公司由6家股东组成,除北汽集团以51%的股比成为控股股东外,首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东,北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%,而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资,净资产达到100亿元以上,折合为股本50亿元。

资产内容方面,北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产,包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。股份公司成立后,包括北京奔驰的中方股权等优质资产也将陆续注入。

据悉,北汽股份公司在组建过程中,得到了各发起人的积极支持。对此,北汽股份公司总经理韩永贵认为,原因有三:首先,各发起人原来与北汽控股已有很好的合作关系,并且在过去的合作中已获得了很丰厚的回报;其次,各发起人对汽车行业的发展前景,对北汽自主品牌乘用车均十分看好;第三,北汽股份公司的组建也符合了北京市政府发展高端制造业、做大做强汽车产业的发展要求,并获得了北京市政府的大力支持。其中,国资中心作为新的股东加入,即是政府支持的重要体现。

标识介绍/北汽集团 编辑

北汽集团
北汽集团标识

北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点,“北”既象征了中国北京,又代表了北汽集团,体现出企业的地域属性与身份象征。同时,“北”字好似一个欢呼雀跃的人形,表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。它传承与发展了北汽集团原有形象,呈现出一种新的活力,表达了北汽集团立足北京,放眼全球的远大目标。标识中的“北”字,犹如两扇打开的大门,它是北京之门,北汽之门,开放之门,未来之门,标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化,与集团全新的品牌口号“融世界创未来”相辅相成,表示北汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。

企业文化/北汽集团 编辑

企业使命

实业兴国产业强市 创业富民。

企业精神

奋力拼搏 团结协作 知难而进 志在必得。

企业愿景

"致力人文·崇尚科技·引领绿色。"

—— 具有国际竞争力,排名世界500强。

经营理念

集团经营 品质经营 成本经营 现场经营 透明经营。

最高价值

行有道,达天下。

发展目标/北汽集团 编辑

北京汽车发展愿景:以国内市场为基础,同时大力开拓国际市场;以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头,发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强、具有核心竞争能力,自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司,成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。


北汽“十一五”总结


1)三大指标超额完成,跨入百万级千亿元行列

“十一五”规划的总体发展目标是:到2010年形成整车产能140万辆,当年实现产销120万辆;实现销售收入1300亿元。

从实际情况看,2009年全集团实现整车销售124.3万辆,营业收入1166亿元。预计2010年全年实现整车销售140-150万辆,营业收入1400-1500亿元主要经营指标都可以较大幅度超额完成规划目标。

北汽集团
北汽集团


2)初步完成产品系列布局,空间布局初见端倪

在“十一五”期间,北京汽车不断调整产品结构,丰富汽车产品线,已经初步建立起从商用车到乘用车,从入门级轿车到豪华品牌高端轿车,从微型客车到越野车,从混合动力节能汽车到新能源汽车的完整的产品系列布局。可以说,北汽集团是目前国内唯一涵盖几乎所有整车产品的汽车企业集团。

与此同时,北汽集团在全国的空间布局工作已经展开。通过兼并重组,在扩大北汽集团自身产量规模的同时,会尽快地实现在全国的更为合理的产业布局。


3)自主品牌乘用车从无到有,开始掌握核心技术

通过收购萨博的知识产权,北京汽车获得了世界先进的发动机、变速箱、底盘等汽车核心动力总成和零部件的制造技术,在发展自主高端轿车方面具备了技术基础。乘用车事业部通过委托设计和自主开发,已经开发出具有自主知识产权的A0级轿车。北汽福田在掌握汽车核心技术方面也有突破,在新能源汽车和节能汽车方面,取得了不小的成就。


4)集团化建设成就显着,产业集群兴起壮大

“十一五”期间,北京汽车确定并实施了“走集团化道路,实现跨越式发展”的发展战略。通过理顺控股公司对二、三级公司的管理体系,提高资本运作能力和投资效益。同时,整车制造、研发、零部件、服务贸易和调整改革等五大平台的成功建立,为下一步的发展打下了坚实的基础。


5)解决历史遗留问题,保证集团健康发展

“十一五”期间,北汽通过搭建资产管理平台,着力解决历史遗留的劣势国有企业沉重的负担:通过主辅分离改制、污染企业搬迁改造、整体出售、破产、清算、股权转让、债务重组等各种方式,完成现有困难企业的调整重组,建立退出企业资产和人员的管理机制和平台。

特色技术/北汽集团 编辑

北汽集团
北汽集团车展展台实拍


◎尖端技术实至名归--北京现代闪亮04北京车展

现代汽车成功地将商业化技术成果与国内市场需求结合在一起,推出了以“城市SUV”作为核心定位的紧凑型SUV——途胜。途胜:先进技术谱写都市风格

这是一款能够代表现代汽车在SUV领域最新技术成果的车型,是韩国现代继圣达菲之后推出的第二款SUV产品。基于多种新元素的引入和技术革新,途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能,并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面,形成兼具舒适感、豪华与完美实用价值的“城市SUV”理念。

现代汽车动力技术优势在途胜身上得到了最大限度的发挥。国内即将引进的途胜将配备两种动力——2.0升CVVT发动机和2.7LV6发动机。其中,代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机,引用了“连续可变的气门正时系统”,该系统的应用使CVVT发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭,在节省燃料的前提下,让发动机动力输出更强劲,燃料燃烧更充分。而途胜最高版本将采用现代2.7LV6汽油发动机,最大输出功率175马力。在现代汽车丰富的动力总成技术支撑下,引入国内市场的途胜还将提供多种选择:2.0L排量的用户可选择手动档或自动档配置,以及2轮驱动或4轮驱动形式等等,而配置齐全、功能丰富的特点将贯穿全系列产品。

现代汽车先进的安全技术在途胜身上同样得到了良好的体现。途胜配备了全部由电脑控制的主动安全设施,包括先进的ABS、TCS技术。结合它们的作用,提高了途胜在高速或湿滑路面行驶的安全性能。途胜装备的被动安全措施还包括多项碰撞吸能装置和坚固的侧防撞装置,进一步强化了车体结构,并可以有效缓解因碰撞对车内成员的伤害。此外,途胜配有值得骄傲的六安全气囊系统,它们分别位于驾驶员与副驾驶座位前面和侧面,以及后排座位两侧。一旦发生碰撞事故,六个安全气囊会自动根据碰撞方向发挥作用,构成一道有效的安全屏障。在实用功能方面,途胜为用户提供了宽绰的车体空间,并通过独到的内部格局实现了空间利用率的最大化。特别值得一提的是,与一般SUV不同,途胜的副驾驶座位也可以向前折叠,不仅使车内载货空间利用率接近80%,也为装载长度在2米以上的特殊货物提供了有效空间。

高新科技装备下的途胜集良好的动力性、舒适的内外设计、超大空间于一身,代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解,形成了独具一格的“城市SUV”定位。


◎金色奏鸣曲

主题音乐是'奏鸣曲',学名SONATA,音译索纳塔,过去还有个附会的名字叫速那达,据说北京现代还在考虑是否给它起个新的名字。

HCD-8:尖端技术畅想汽车未来

在北京现代与韩国现代联合展台上,一款色彩明快、线条流畅的跑车吸引了观众的目光。这就是独树一帜的现代HCD系列的第八代概念车——HCD-8,一部代表亚洲概念跑车顶尖技术,并以新锐之资成功挑战世界跑车霸主——法拉力的传奇车。

作为现代汽车前端设计理念的跑车,HCD-8完美体现了新一代运动跑车的设计风格,在追求速度的同时为车辆赋予了同样动感的外观。英国权威汽车刊物《汽车周刊》(Autocar)将HCD-8评价为“流线优雅、富于动感”,这一评价甚至盖过了老牌跑车霸主法拉力同期推出的新车——Scaglietti的锐利锋芒,证明现代汽车在这一领域的技术实力毫不逊色于欧洲品牌。HCD-8巧妙地保持了运动车的古典风格与车内容积实用性、流畅外形的统一。在外观修饰方面,HCD-8也将现代汽车技术演绎得淋漓尽致——来自立邦公司的BallisticYellow三色漆和外缘镀镍处理,让“概念”拥有了触手可及的质感。

HCD-8采用超动力版的2.7升V6DOHC发动机,配合经典的6级手动变速器,最大输出动力250马力,为整车提供了优于同排量跑车的驱动力。特别值得一提的是,HCD-8可以通过空气弹簧来调整驾驶高度,其伸缩性可达四英寸,兼顾了高速行驶和应对恶劣天气、路况的能力。这种完全革新的设计不仅证明了HCD-8在以往车型基础上的重大进步,同时也代表了现代在概念跑车领域的技术前瞻性。

索纳塔/伊兰特:现代技术实至名归

除了上述两款代表现代最新技术的车型之外,同台展出的还有索纳塔、伊兰特、酷派、君爵和百年世纪等,其中,最引人瞩目的恐怕还是在国内外荣获多项大奖、已经为国人熟知的索纳塔、伊兰特,这两款车因其准确的产品定位,出色的产品质量,赢得了中国用户的交口称赞。

就在车展前一个月,美国最权威的专业消费者调研机构J.D.Power发布了最新的“新车品质满意度”调查结果,现代汽车的综合满意度排名第二,超过了宝马、通用、福特、大众等欧美知名厂商,同时也领先于尼桑,三菱,铃木等日本厂家。在这次调查结果的评选中,现代索纳塔战胜欧美、日本的同级车,名列中级轿车第一位,荣获“品质优秀奖”。索纳塔的成功,代表了现代汽车技术的飞跃。欧美汽车产业舆论普遍认为,现代汽车在品质上超越了丰田这样世界领先的汽车厂商,不但一举改变了美国市场对现代汽车产品的低品质印象,而且提升了韩国汽车工业在全球的地位。

北汽集团
北汽集团

与索纳塔同样引人注目的伊兰特更是为现代汽车在中外市场挣足了面子:在2003年美国权威调研机构StrategicVision公司所做的“2003年度汽车体验调查”中,伊兰特战胜了本田Civic、丰田Echo、福特Focus和尼桑Sentra等同类型轿车,获得了“总体价值指数”第一名;在美国AutoPacific公司2003年公布的消费者满意度指数评比中,伊兰特战胜竞争对手丰田Corolla、本田Civic、大众捷达、尼桑Sentra等同级别轿车,再获第一名,成为美国2003年“最令人满意的车型”;而在刚刚结束的“中国汽车市场调查”中,伊兰特被中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合评选为“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”。其中,伊兰特是同级车中唯一一款获得“年度性价比更优”称号的车型。对于伊兰特这样一款“世界车”来讲,能够在中国市场受到如此认同,证明伊兰特在进入国内市场后所进行的诸多技术改进取得了令人满意的成果。

上面提到的这些车型并不是现代展台上的全部,却足以代表现代汽车在产品研发领域已取得的成就。对于参加国际车展本身,北京现代的目的非常明确,那就是通过车展的大舞台,让业界和广大国内用户看到现代汽车的技术进步,最终理解和认可现代汽车的品质与实力。

旗下品牌/北汽集团 编辑

北京吉普 北京现代

北汽制造

北汽福田

·北京现代经济型家庭轿车——雅绅特

·北京现代途胜

·北京现代"索纳塔"

·北京吉普“挑战者”

·欧蓝德

·狂潮

·新城市猎人

·北汽雷驰

·心生活、真自由-----冲浪RV

·福田奥铃皮卡

企业合作/北汽集团 编辑


与乐视合作

2015年3月23日,北汽与乐视签订战略合作协议,共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统,并创立轻资产品牌。与此同时,乐视为北汽提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。


与滴滴快的合作

2015年6月4日,滴滴快的与北汽集团正式签署战略合作协议,双方在资源互补的基础上,在包括无人驾驶汽车、清洁能源汽车、车联网等全新的技术、产品和业态方面开展广泛、深入的合作,实现资源共享、优势互补、共同探索。

合资公司/北汽集团 编辑

2011年7月19日在俄罗斯乌里扬诺夫斯克市与俄AMS汽车集团宣布成立合资公司。这是金融危机后中国大型汽车集团在俄罗斯成立的首家合资公司。 根据协议,北汽集团旗下的北京汽车制造厂有限公司(简称北汽有限,英译BAW)和北京汽车国际贸易有限公司(简称北汽国贸)与俄AMS汽车集团的全资子公司BMC将成立合资汽车制造企业BAW-RUS汽车有限公司。 新成立的合资公司总投资约1.76亿美元,注册资金2000万美元,其中北汽有限、北汽国贸和BMC的股本比例分别为42%、8%和50%,规划年生产能力为6万辆商用车。在2012年至2015年的第一阶段,合资公司年产量将达到2万辆,全部为散件组装方式。合资企业产品主要各吨位的载货车,将全部以BAW品牌在俄当地市场销售。 北汽集团董事长徐和谊在签约仪式上表示,合资企业正式运行之后,北汽愿意在商用车系列合作成功的基础上扩大合作范围,与AMS一道为俄罗斯市场提供旅行车、轿车等更多产品,实现中俄双方的互利共赢。 俄罗斯AMS汽车集团董事长波尔宾说,8年来,AMS与北汽集团建立了良好的合作伙伴关系,此次成立合资公司有利于俄方引进北汽集团的技术和资本,也将推动俄罗斯汽车工业发展。 北京市副市长苟仲文、乌里扬诺夫斯克州州长莫罗佐夫出席了签约仪式。 北汽集团成立于1958年,是中国第五大汽车集团。2010年,该集团销售汽车150万辆。俄AMS控股集团公司是以汽车配件生产为主,涵盖汽车贸易、销售、服务、汽车金融、零配件生产等业务的汽车配件生产和供应商。

国内汽车企业/北汽集团 编辑

一汽、上海大众、上海通用、哈飞、广本、一汽大众、一汽大众奥迪、东风日产、长安福特、东风、长安、海马、东南、奇瑞、东风标致等

国外汽车制造企业专区/北汽集团 编辑

宝马集团·劳斯莱斯(RollsRoyce)·迷你(MINI)·宝马(BMW)

保时捷·保时捷(Porsche)

本田集团·本田(Honda)·阿库拉(Acura)

标致-雪铁龙集团·标致(Peugeot)·雪铁龙(Citroen)

戴姆勒-克莱斯勒集团·迈巴赫(Maybach)·奔驰(Benz)·精灵(Smart)·道奇(Dodge)

·克莱斯勒(Daimlerchrysler)·三菱(Mitsubishi)·吉普(Jeep)

大众集团·奥迪(Audi)·宾利(Bentley)·兰博基尼(Lamborghini)·西亚特(Seat)

·斯柯达(Skoda)·大众(Volkswagen)·布加蒂(Bugatti)

菲亚特集团·菲亚特(Fiat)·法拉利(Ferrari)·蓝旗亚(Lancia)

·阿尔法罗蜜欧(Alfaromeo)·玛莎拉蒂(Maserati)

丰田集团·雷克萨斯(Lexus)·丰田(Toyota)·大发(Daihatsu)·赛恩(Scion)

福特集团·福特(Ford)·阿斯顿-马丁(Astonmartin)·捷豹(Jaguar)·路虎(Landrover)

·沃尔沃(Volvo)·林肯(Lincoln)·水星(Mercury)·马自达(Mazda)

罗孚集团·姆吉(MG)·罗孚(Rover)

通用集团·悍马(Hummer)·别克(Buick)·铃木(Suzuki)·凯迪拉克(Cadillac)

·雪佛兰(Chevrolet)·庞蒂克(Pontiac)·欧宝(Opel)·沃克斯豪尔(Vauxhall)

·绅宝(Saab)·斯巴鲁(Subar)·土星(Saturn)·霍顿(Holden)

·奥兹莫比尔(Oldsmobile)·大宇(Daewoo)·吉姆希(GMC)

雷诺集团·无限(Infiniti)·日产(Nissan)·雷诺(Renault)

现代集团·现代(Hyundai)·起亚(Kia)

双龙集团·双龙(Ssanyong)